一桥飞架湟水南北，两地互联“天堑”变通途；

　　两岸牵手同城发展，区域合作开启新征程。

　　经过两年多的奋战，一河相隔的青海民和、甘肃红古两地人民期盼多年的湟水河跨省大桥——川海大桥正式竣工，把隔河相望的甘青两县区紧紧连在一起，开启川海同城发展和甘青两省区域合作示范区建设的新征程。

　　以“桥”为媒，两地合作交流加速升温

　　2019年12月20日，民和县中共党史学习教育基地、红古区委党员脱贫攻坚教育实践基地分别在红古区党史党性教育基地、民和县抓党建引领脱贫攻坚教育实践基地挂牌。

　　这是川海大桥启动建设以来两地加速合作发展的一个缩影。

　　湟水南岸的民和县与湟水北岸的红古区尽管一河相隔，但地域相连，历史渊源深厚，经济社会密切，民间交往频繁。

　　特别是川海大桥的建设，两地合作交流快速升温，两县区党委、政府把川海同城化建设摆上重要议事日程，多次互访对接，共商发展大计。

　　在这样一个大背景支撑下，催生了两地多领域交流合作共发展的“加速度”。

　　2017年5月，两地警方签定了禁毒工作区域合作框架协议，联手建立禁毒协作会商与联络员机制、跨区域涉毒案件侦查协作与情报交流机制、吸毒人员跨区域动态管控机制，为有效打击两地毒品违法犯罪活动奠定了基础。

　　2017年6月，两地联手行动，就两地群众关注的两地交接地区煤炭污染问题展开集中整治，依法取缔了无证零散煤炭经营点，有效遏制了煤尘对环境的污染。

　　2018年12月，两地交通运输部门加强合作，共同投放22辆新能源纯电动公交车，开通了民和县高铁南站至红古区海石湾火车站公交线路，打破了两地在交通客运领域的互联互通“瓶颈”。

　　2019年12月，两县区纪委监委建立案件移送协作配合机制，加强了纪检监察机关在跨省行政区域对党员和公职人员涉嫌违纪违法问题线索移送工作；同年12月，两县区文体旅游部门签订了川海同城化文体旅游融合发展框架协议，构建互动、互补、互惠的文体旅游融合发展大格局。

　　两县区表示，今后将深度融入“一带一路”建设，紧紧围绕推进新型城镇化目标，抢抓国家兰州—西宁城市群建设重大战略机遇，围绕推动高品质发展、创造高品质生活，在更多领域加强合作交流，共同推动规划同步、交通互联、生态共治、产业互补、市场互惠、民生共享，特别是在文化交流交融和生态共治方面，充分发挥和挖掘两县区文化同根同源的优势，积极整合民族文化和自然生态资源，强化跨区域生态保护红线的衔接与协调，筑牢黄河上游生态安全屏障，协作实现同城发展，联手打造兰西经济区重要节点城市。

　　目前，民和、红古两地正朝着这样的合作发展方向稳步前行，商务、农牧、城建、出租车跨区域运营管理等领域的合作正在协商对接之中。

　　同城发展，开启甘青区域合作新征程

　　一桥贯通，圆梦十四年的期盼

　　民和县地处青海东部的门户之地，而与民和县一河相隔的红古区位于甘肃兰州至青海、西藏交通要道的咽喉位置。

　　尽管两县区分别归属于青海、甘肃两省，但两县区地缘相接、血脉相亲、文脉相连、经济相融，共同位于国家“兰西城市群”发展主轴线上的核心区域和重要节点，有着更加突出的区位优势和战略位置。

　　2018年3月，国务院批复同意《兰州——西宁东部城市群发展规划》，《规划》部署了兰西城市群在2018年至2035年发展的总体思路、主要任务、保障措施，为青海、甘肃两省构建以城市群为主体的大中小城市协调发展的新格局进行了顶层设计。

　　国家《规划》出台后，甘青两省分别出台实施方案，一幅建设兰西城市群建设新蓝图徐徐铺开。这也为身处兰西城市群重要节点位置上的民和、红古两县区而言，带来了前所未有的重大战略机遇。

　　今年8月21日，民和县召开的县委十六届九次全体会议就加快新型城镇化建设作出安排部署，提出以推动城镇高质量发展为导向，以主动融入“一带一路”为动力，以建成兰西经济区重要节点城市为目标，高起点规划，高标准建设，高质量推动，到2035年，川海一体化发展机制更加完善，城镇辐射功能显著增强，撤县建市目标顺利实现，不断开创新型城镇化高质量发展新局面，精心塑造青海东部门户城市新形象。

　　特别是川海大桥的建设，两地协同发展的愿望更加强烈，打造甘青区域经济合作示范区成为两县区党委、政府的共同目标。

　　2017年3月，民和、红古两县区党政主要领导就提升两地区域互联互通能力、加快推进川海一体化发展事宜进行座谈交流。时隔两年后的2019年8月，两县区党政主要领导就加快两地协同发展再次进行协商对接，就加快两县区协作发展达成诸多共识。

　　川海大桥的贯通，不仅架起了两岸人民交往交流的“连心桥”，也为两地铺筑起协同发展的“快车道”。当前，两地区域协调发展呈现出积极向好态势。

　　民和、红古两县区表示，两县区山水相依、陆路相通、人缘相亲、民俗相近，具有较好的合作势头、合作条件和合作机遇，今后两县区要抢抓国家兰州—西宁城市群建设重大战略机遇，牢牢扛起国家赋予的重要使命，用好用足国家扶持政策，南北呼应，彼此借力，互通联动，加强交流，深化合作，共同绘好甘青区域合作示范区建设的新蓝图，努力建设双向开放和产业集聚的河湟经济带、甘青两省跨区域合作的桥头堡、兰西城市群建设的先行示范区。

　　产业布局协作发展、生态环境共防共治、基础设施互联互通、对外开放一体联动、公共服务共享共用、资源要素自由流动……今天，民和、红古两地站在了兰西城市群节点城市建设的新起点，携手齐力描绘着川海同城化发展和甘青区域合作示范区(民和—红古)建设的新蓝图。相信不久的将来，民和、红古必将成为兰西经济带上的两颗璀璨明珠。

　　经济要发展，交通要先行。

　　民和、红古两县区隔河相望而不能互通，两岸车辆过往只能绕行河段以西7公里处的享堂西路桥或者河段以东10公里处的团结桥，这严重制约了两地的互联互通互融发展，也为两地人民的交流交往带来极大不便。

　　为打通川海同城化发展路上的交通“中梗阻”，民和回族土族自治县于2005年积极申报川海大桥建设项目。

　　川海大桥建设项目得到了省委、省政府的高度重视和省交通运输厅、省发展改革委的倾力支持。2008年2月，省发展改革委下达批复立项，同年3月民和、红古两县区政府签订了合作建设川海大桥的协议， 2009年5月，省交通运输厅评审通过川海大桥一阶段施工图纸设计。同时，该项目地质和环保方面的评价报告、土地预审报告同步完成。

　　至此，川海大桥建设项目的前期各项工作已经准备就绪。然而，由于种种原因，致使川海大桥项目建设工程一度搁浅。

　　2015年，在甘青两省主要领导的亲切关怀和强力推动下，两县区就川海大桥北引线建设事宜达成共识，明确川海大桥主桥建设以民和县为主，大桥落地后北引线部分由红古区建设。

　　2017年3月，连接甘青两省的川海大桥正式破土建设。大桥位于甘肃省红古区与青海省民和县交界处的湟水河上，全长1656米、宽31米，其中桥梁长度832.8米，桥梁设计为预应力混凝土连续刚构体系，采用城市主干道标准建设，为双向六车道，设计车速每小时40公里。川海大桥项目建设总投资4.6亿元，其中用于主桥及桥南引线建设项目的青海投资2.85亿元，用于桥北引线建设的甘肃投资1.75亿元。

　　川海大桥在建设中采用了现浇箱梁、连续刚构、预制T梁等复杂结构，特别是主桥采用了140米的超大跨径，工程技术含量高，施工难度大。施工期间，建设者们克服困难，昼夜奋战，创新应用了十多种先进设备和技术，确保了工程高质量推进、快进度建设。

　　2019年11月7日疑似时间错误，注意区分12小时制和24小时制的时间表示方法，川海大桥正式全桥合龙，12月25日通过竣工验收。

　　川海大桥的建设，两岸人民10多年的美好期盼终于圆梦成真……

　　(图文由石延寿提供)